亞律國際專利商標聯合事務所

5G未來式與應用

(一)演變

無線通訊（Wireless Communication）是指利用電磁波信號可以在自由空間中傳播的特性進行資訊交換的一種通訊方式，而在近代因廣泛的需求而有爆發式的發展。例如早期的第一代無線通訊系統為類比式行動電話系統，自1983 年起開始使用，直至被 2G 數位通訊取代，而由第三代合作夥伴計畫（3GPP）負責制定及維護的 3G GSM 系統，更提供了國際漫遊及更高品質的數位語音通話服務。

從 4G 開始，講求資料傳輸量需達到 1 Gbps以上，甚至在高速移動下也要有 100 Mbps，除了語音之外，更擴展到了影像通訊等領域，並應用在金融、醫療、教育、交通等產業上。擁有媲美 ADSL 速度的無線網路，摒棄傳統電路交換，轉向由全網際網路協議（IP）構成的通訊，並衍伸出無限網路
（Pervasive Network）的概念，而 5G 就是這樣理念下的新產物。

事實上，無線通訊技術涵蓋範圍很廣，不僅是只用於遠距離通話的行動通訊，還包含了藍牙、NFC 等近場通訊技術及各種衍伸出來的通訊協定。而 5G 的理念，除了更快更穩之外，就是能夠滿足近場及遠距等不同的通訊需求。

未來的行動網路建設要容納這麼多裝置，勢必要更多頻寬、更快速度、也更省電，可惜，4G只是用來設計給手機、行動裝置上網，也只給人類用！沒有想過要分享給機器，為因應未來物聯網、車聯網、AI人工智慧，5G因此急迫需要。

目前全球5G核心專利排名居冠的晶片大廠高通，資深行銷總監彼得‧卡森（Peter Carson）強調，5G是因應4G無法應付物聯網時代才應運而生。 

另一個5G領頭羊，瑞典電信大廠愛立信（Ericsson），早在2014年就初步展示5G測試聯網的成果。研究發現，2021年全球聯網裝置，將高達一半是來自物聯網，網路流量規模，也將比4G時大上1000倍！ 

也因此，根據國際電信聯盟（ITU）表訂的進度，2020年會制定出全球統一的5G標準。不過，許多國際大廠與政府，早就開打5G前哨戰，搶著制定標準。 

其中，最積極的有中國工信部，已在2016年提出5G白皮書，呼籲當地產官學界攜手在2020年推向商用。雖然工信部沒有提出預算數字，通訊大廠華為則早在去年決定跟進，宣布將在2018年前投資6億美元在5G通訊設備。 

另外，南韓政府已宣布將投入近450億台幣；日本政府則規劃投入15億美元（約465億台幣）在5G建設。歐盟方面，網通技術總署則以5G主題式徵案方式開放全球專家爭取研發合作，總預算500萬歐元，連台灣工研院也積極提案加入。其他正投入研發的企業，還包括韓國三星、日本NEC、芬蘭諾基亞、美國大廠高通、英特爾等業者。

(二)應用

第一個5G標準，在今年6月中旬於聖地牙哥召開的3GPP 會議上正式出爐，朝2020年商用的目標再邁進一步，預計可以提供更快、更大容量、超低延遲的服務。

在今年2月的平昌冬奧上，Intel就透過5G提供觀眾360度VR體驗，本屆世界杯俄羅斯在賽事舉行的11個城市布建5G技術測試區，透過5G技術轉播VR賽事；瑞典通訊商愛立信（Ericsson）以及位置感測器供應商MTS系統公司（MTS Systems Corporation）在體育場、球迷區、交通樞紐及著名地標建築，設立5G通訊設備。

科技在傳播上扮演重要角色，今年在南韓的平昌冬奧，看到5G大規模的應用，而在今年俄羅斯足球世界盃以及其他產業上，又有哪些創新科技應用呢？讓我們看看下面例子:

1、VAR （影像輔助裁判）

VAR 是「影像輔助裁判」，原文為Video Assistant Referees，該團隊由影像輔助裁判（VAR）和他的三名助理影像輔助裁判（AVAR1，AVAR2和AVAR3）組成。

VAR團隊位於莫斯科國際廣播中心（IBC）的影像中心（VOR），通過光纖網絡將12個體育場的所有相關影像提供給VOR，每個球場場地的裁判都會透過光纖鏈接無線電系統與VAR團隊進行交談。

VAR團隊可以使用33台攝影機，其中4台是超慢動作攝影機。另外，他們可以使用兩個越位攝影機，這只能提供VAR團隊使用，淘汰賽階段，會再有兩個額外的超慢動作攝影機安裝在每個球門的後面，慢動作重放主要用於，識別實際犯規位置或判斷手球是否故意。

今年的賽場上，首次出現「影像輔助裁判」，概念是除了場上基本的主裁判、兩位助理裁判以及場邊的第四位裁判外，再搭配賽場周遭架設的35架8K高速攝影機組成的VAR，只要裁判出現任何疑慮，就能請求VAR協助。

2、車聯網

車聯網 = 車載終端+數據平台+雲端運算

車聯網的概念是由物聯網（IOT）延伸而來，是物聯網技術在交通領域的典型範例。根據各產業背景的不同，其定義也不盡相同，隨著車聯網技術與產業的發展，上述定義已不能完全的涵蓋車聯網的全部內容，時時在進行著更新，形成以車內網、國際網和車載移動互聯網為基礎，由車與路、車與人之間進行無線通訊和資訊交換的大系統網路，逐漸地向實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務和車輛智慧控制一體化的網路發展，重點推動對汽車安全性與經濟性能的提升。

(三)各國通訊廠商專利布局概況

從下圖中，我們可以發現2014年WIPO的專利申請前三大龍頭都是電信通訊產業的霸主，包括華為、美國高通與中興通訊，且其專利申請件數遙遙領先其他企業，從此現象可看出隨著4G市場的熱絡發展，與5G時代即將來臨，各大電信大廠在通訊技術發展上，無不摩拳擦掌、蓄勢待發的端倪。

結論

各國大廠都致力於深耕電信通訊產業，所以我國企業在5G及電信通訊的專利布局應加緊腳步，而且5G及電信通訊技術相關的關鍵技術越趨集中化的趨勢，這樣對於我國企業反而不利，我國企業惟有積極布局或者朝著收購與策略聯盟的方式，方能殺出重圍，以補我們過去在專利和智財策略上的不足。